“Khám phá trải nghiệm thực tế Toyota Yaris Cross HEV: Hành trình 500 km từ Hà Nội đến Quảng Ninh đầy ấn tượng” #TrảiNghiệmToyotaYarisCrossHEV

Video: Người trải nghiệm nói gì về Toyota Yaris Cross HEV?

Thông số kỹ thuật so với các đối thủ

Toyota Yaris Cross tại Việt Nam có kích thước tổng thể 4.310 x 1.770 x 1.655 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm và khoảng sáng gầm 210 mm. So với các đối thủ cùng phân khúc như Kia Seltos (4.365 x 1.800 x 1.645 mm, chiều dài cơ sở 2.610 mm, khoảng sáng gầm 190 mm) hay Mitsubishi Xforce (4.390 x 1.810 x 1.660 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm, khoảng sáng gầm 219 mm).

Toyota Yaris Cross có kích thước tổng thể 4.310 x 1.770 x 1.655 mm, chiều dài cơ sở 2.620 mm và khoảng sáng gầm 210 mm.

Yaris Cross tuy có chiều rộng khiêm tốn hơn nhưng lại ghi điểm nhờ chiều dài cơ sở nhỉnh hơn Seltos và khoảng sáng gầm thuộc nhóm tốt nhất phân khúc. Nhờ đó, xe vừa dễ xoay trở trong đô thị đông đúc, vừa tự tin vượt qua các đoạn đường gồ ghề, vỉa hè cao hay ngập nước nhẹ – những tình huống giao thông quen thuộc tại các thành phố lớn.

Thiết kế ngoại thất cuốn hút

Mẫu xe SUV Toyota Yaris Cross mang phong cách thiết kế hiện đại và năng động, với ngôn ngữ tạo hình sắc sảo, góc cạnh hơn so với hình ảnh trung tính quen thuộc của các mẫu xe Toyota trước đây. Cụm đèn chiếu sáng sử dụng công nghệ LED toàn phần, bao gồm đèn pha, đèn ban ngày, đèn sương mù và đèn hậu. Điều này, không chỉ tăng hiệu quả chiếu sáng mà còn cải thiện tính nhận diện khi di chuyển vào ban đêm.

Anh Minh Châu – Giám đốc Công ty Dược phẩm Việt Biocare và cũng là khách hàng trải nghiệm Toyota Yaris Cross HEV chặng đường Hà Nội – Quảng Ninh, chia sẻ: “Ấn tượng đầu tiên của tôi về Toyota Yaris Cross chính là thiết kế góc cạnh, sắc nét nhưng vẫn rất cứng cáp. Khác với nhiều mẫu xe đô thị khác, đôi khi thêm nhiều đường nét lại khiến tổng thể trông “mỏng manh”, thì Yaris Cross lại giữ được sự vững chắc và bề thế cần có của một chiếc SUV. Các đường gân dập nổi được bố trí vừa phải, đủ tạo cảm giác thể thao mà không làm mất đi sự tinh tế”.

Phần đầu xe nổi bật với lưới tản nhiệt hình thang ngược, được viền chrome sáng bóng tạo điểm nhấn cao cấp.

Bên cạnh đó, thân xe cũng được tạo điểm nhấn với bộ mâm hợp kim 18 inch – lớn nhất phân khúc – mang đến dáng vẻ thể thao và chắc chắn. Gương chiếu hậu được trang bị đầy đủ các tính năng như: chỉnh điện, gập điện và tích hợp đèn báo rẽ, hỗ trợ tối ưu cho người lái khi vận hành trong phố đông.

Ở phía sau, cụm đèn hậu LED sắc nét kết hợp cùng cánh gió thể thao tích hợp đèn phanh trên cao không chỉ gia tăng hiệu quả khí động học mà còn góp phần hoàn thiện phong cách thiết kế trẻ trung, năng động của mẫu SUV đô thị này. Đặc biệt, trên phiên bản hybrid cao cấp, Yaris Cross được trang bị cốp điện tiện lợi và anten vây cá mập, tạo nên tổng thể hiện đại, tinh tế, đồng thời gia tăng trải nghiệm sử dụng cho người lái.

Đuôi xe thiết kế gọn gàng, đơn giản, nhưng vẫn tinh tế hiện đại.

Không gian nội thất rộng rãi, tiện nghi thực dụng

Anh Minh Châu tiếp tục chia sẻ ấn tượng của anh khi bước vào bên trong chiếc xe B-SUV nhà Toyota: “Nội thất xe Nhật thường đi theo hướng đơn giản và trực quan để người lái dễ kiểm soát, và Yaris Cross cũng không ngoại lệ. Các nút bấm quan trọng đều được tích hợp ngay trên vô lăng, màn hình hiển thị rõ ràng, dễ làm quen. Đối với nhiều mẫu xe khác, tôi thường mất thời gian để làm quen với cách bố trí, nhưng với Yaris Cross thì gần như không cần. Thiết kế thân thiện, không đánh đố người dùng là điều tôi đánh giá rất cao ở mẫu xe này”.

Không gian nội thất hiện đại, rộng rãi nhiều tiện nghi.

“Màn hình giải trí 10 inch được đặt ngay giữa trung tâm, cảm ứng nhạy cùng với icon to rõ nét, dễ thao tác ngay cả khi đang lái xe. Ngoài ra, vô lăng bọc da kết hợp với một số chi tiết nhựa và kim loại, mang lại cảm giác cầm nắm chắc chắn, vừa tay”, anh Châu nói thêm.

Toyota Yaris Cross HEV được trang bị rất nhiều tiện ích hiện đại, phục vụ cho gia đình khi di chuyển xa.

Ngoài ra, Yaris Cross cũng được trang bị một số tiện ích khác, bao gồm: điều hòa tự động, đồng hồ thông số kỹ thuật dạng điện tử, phanh tay điện tử và giữ phanh tự động, kết nối điện thoại thông minh không dây,… Đặc biệt ở phiên bản HEV, mẫu xe được trang bị cốp điện, mở cốp rảnh tay và kính trần toàn cảnh. Đây đều là những trang bị cao cấp hiếm thấy trong phân khúc B-SUV.

Khả năng vận hành linh hoạt tiết kiệm tối ưu

Toyota Yaris Cross HEV là một trong những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất phân khúc, nhờ kết hợp giữa động cơ xăng 1.5L và mô-tơ điện. Yaris Cross HEV sở hữu động cơ xăng 1.5L (90 mã lực – 121 Nm) kết hợp với motor điện (79 mã lực – 141 Nm) cùng với hộp số CVT giúp xe tăng tốc mượt mà, êm ái gần như tuyệt đối và đặc biệt là khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu cho các dải tốc độ thường sử dụng.

Theo công bố của Toyota, mức tiêu hao trung bình chỉ khoảng 3,8–4,0 lít/100 km (tuỳ điều kiện vận hành).

Ba yếu tố giúp xe tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí bảo dưỡng: Động cơ VVT-i nhẹ, nhỏ gọn, tối ưu đóng mở van hút/xả, giảm khí thải CO2; hộp số CVT cho khả năng tiết kiệm tối ưu bởi loại hộp số này luôn đặt động cơ trạng thái phù hợp với động năng sinh ra và pin hybrid công nghệ mới, nhẹ, sạc nhanh, thu hồi năng lượng phanh tốt và bảo hành lên tới 150.000 km hoặc 5 năm (tùy điều kiện nào đến trước).

Đồng hồ điện tử thông báo những quá trình chuyển tiếp từ chạy hoàn toàn bằng điện, cho tới sử dụng động cơ xăng và động cơ xăng – mô tơ điện hoạt đồng song song.

Trong điều kiện vận hành nội đô ở dải tốc độ thấp, Yaris Cross HEV thể hiện khả năng cách âm rất tốt. Nhờ motor điện, xe gần như không phát ra tiếng ồn, đặc biệt phù hợp với người sống trong khu đô thị, hầm để xe hoặc thường xuyên lái ban đêm. Tuy nhiên, khi tăng tốc trên cao tốc, tiếng gió từ trụ A, dưới mặt lốp bắt đầu vọng nhẹ vào khoang cabin, đặc biệt khi chạy trên 80 km/h. Tiếng động cơ xăng khi tăng ga cũng lọt vào cabin, nhưng vẫn trong ngưỡng chấp nhận được với một mẫu xe cỡ B không cách âm chủ động.

Chia sẻ về khả năng vận hành của Yaris Cross HEV, anh Minh Châu cho biết: “Khi khởi động và di chuyển ở tốc độ thấp, xe vận hành cực kỳ êm ái, gần như không có tiếng ồn do chỉ sử dụng động cơ điện. Khi vòng tua máy tăng lên và xe chuyển dần sang động cơ đốt trong, tiếng máy bắt đầu vọng vào khoang lái đôi chút. Tuy nhiên, từ dải tốc độ khoảng 40 km/h trở lên, Yaris Cross nhanh chóng lấy lại sự ổn định, mang đến cảm giác êm mượt và thoải mái khi vận hành. Hơn nữa, tôi cũng đánh giá cao khả năng tăng tốc ở mẫu xe này: bốc và không độ trễ. Bản thân tôi cũng khá bất ngờ khi động cơ 1.5L của Yaris Cross, ở chế độ Power, mang lại khả năng tăng tốc ấn tượng, tiệm cận với những mẫu xe sử dụng động cơ 2.0L truyền thống”.

Các chức năng đều nằm trên vô lăng xe, giúp thao tác thuận tiện và nhanh chóng.

Bên cạnh đó, Yaris Cross HEV sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và treo sau thanh xoắn nên khi vận hành trong phố hay qua gờ giảm tốc, hệ thống này mang lại cảm giác ổn định, chắc chắn và không bị bồng bềnh. Tuy nhiên, độ êm ái chưa thực sự nổi bật, đặc biệt khi xe ở chế độ không tải. Khi đủ tải, cảm giác lái trở nên đầm hơn, dao động được kiểm soát tốt hơn. Đây là điểm phù hợp với xe phục vụ gia đình hoặc chở đủ người, vốn là nhóm khách hàng chính của dòng xe này.

Trang bị an toàn nổi bật hàng đầu phân khúc

Yaris Cross ở cả 2 phiên bản đều được trang bị đầy đủ hệ thống Toyota Safety Sense (TSS) với các công nghệ vượt trội: cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, điều khiển hành trình chủ động, kiểm soát vận hành chân ga, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành và đèn chiếu xa tự động. Ngoài các tính năng thuộc gói TSS, Yaris Cross cũng được trang bị một số tính năng khác, như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo áp suất lốp ở mỗi lốp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera 360, cảm biến trước/sau,… 

Trên hành trình cao tốc QL5B tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, Toyota Yaris Cross HEV cho thấy lợi thế rõ rệt nhờ gói an toàn chủ động Toyota Safety Sense. Trong đó, tính năng Adaptive Cruise Control (ACC) hoạt động mượt mà, duy trì tốc độ ổn định, tự động giảm tốc khi gặp phương tiện phía trước và tăng trở lại khi đường thông thoáng. Hệ thống phản ứng linh hoạt, không gây cảm giác giật hay khó chịu, kể cả khi di chuyển gần xe lớn như container hoặc trong điều kiện giao thông đông đúc.

PV Báo Tri Thức & Cuộc Sống cùng Anh Minh Châu – khách hàng trải nghiệm Yaris Cross HEV chặng đường Hà Nội – Quảng Ninh.

Bên cạnh đó, hệ thống hỗ trợ giữ làn (LTA) cũng phát huy hiệu quả rõ rệt khi xe bám làn chính xác, vô-lăng đánh nhẹ nhưng đủ để duy trì vị trí ở giữa làn đường. Độ phản hồi của vô-lăng tốt, giúp người lái không bị mỏi khi đi đường dài. Sự kết hợp giữa ACC và LTA mang đến trải nghiệm lái trên cao tốc an toàn, thư thái, phù hợp không chỉ với những người thường xuyên di chuyển liên tỉnh mà còn cả với tài xế mới bắt đầu làm quen đường trường.

Với hành trình hơn 500 km, Toyota Yaris Cross HEV không chỉ chứng tỏ khả năng vận hành ổn định, tiết kiệm nhiên liệu mà còn mang lại sự thoải mái và an tâm cho người lái. Đây là lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai tìm kiếm một mẫu SUV đô thị linh hoạt, hiện đại và thân thiện với môi trường.