Bùng Nổ Xe Điện: Tổng Lượng Pin EV Toàn Cầu Đạt Kỷ Lục 867,8GWh Năm 2024!

Bùng Nổ Xe Điện: Tổng Lượng Pin EV Toàn Cầu Đạt Kỷ Lục 867,8GWh Năm 2024!

#XeDien #PinEV #CongNgheXanh #ThiTruongOTo #CATL #BYD #LGEnerrgySolution #BaoVeMoiTruong

Số lượng xe ô tô điện chở khách toàn cầu đã tăng 26,1% trong năm 2024, chứng tỏ xu hướng chuyển dịch từ xe xăng sang xe điện (EV) và hybrid đang diễn ra mạnh mẽ. Điều này kéo theo nhu cầu pin EV tăng cao, buộc các nhà sản xuất phải đẩy mạnh công suất để đáp ứng.

### Sản Lượng Pin EV Đạt 867,8GWh – Đủ Cho 17,3 Triệu Xe
Theo thống kê mới nhất, các Gigafactory trên toàn thế giới đã sản xuất tổng cộng 867,8GWh pin EV trong năm 2024, tăng 21,2% so với năm 2023. Con số này đủ để trang bị cho khoảng 17.340.000 xe điện, bao gồm cả xe chở khách và xe thương mại.

### Top 3 Nhà Cung Cấp Pin Lớn Nhất Thế Giới
1. CATL (Trung Quốc): Giữ vững ngôi vương với 300,8GWh, chiếm 34,7% thị phần toàn cầu. Đây cũng là nhà sản xuất đầu tiên vượt mốc 300GWh trong một năm.
2. BYD (Trung Quốc): Đứng thứ hai với 156,8GWh, tăng 27,5% so với 2023, chiếm 18,1% thị phần.
3. LG Energy Solution (Hàn Quốc): Giữ vị trí thứ ba với 108GWh, dù chỉ tăng nhẹ 1,8%.

Các thương hiệu khác như Panasonic, CALB, SK On và Samsung SDI cũng góp mặt trong top nhà cung cấp pin hàng đầu.

### 1GWh Pin = 20.000 Xe Điện?
Các nhà sản xuất đo lường sản lượng pin bằng GWh (1 GWh = 1 triệu kWh). Nếu một xe điện trung bình dùng pin 50kWh, thì 1GWh có thể cung cấp cho 20.000 xe.

### Pin EV & Thách Thức Môi Trường
Dù xe điện giúp giảm ô nhiễm không khí, pin thải vẫn là vấn đề lớn nếu không được xử lý đúng cách. Kim loại nặng và hóa chất có thể rò rỉ, gây ô nhiễm đất và nguồn nước. Hiện tại, công nghệ tái chế pin vẫn còn đắt đỏ và chưa thực sự hiệu quả, đòi hỏi các giải pháp bền vững hơn trong tương lai.

👉 Bạn nghĩ gì về tương lai của xe điện và thách thức từ pin thải? Hãy chia sẻ ý kiến bên dưới!

#ChuyenDoiXanh #NangLuongTaiTao #TuongLaiBenVung

Số lượng xe ô tô điện chở khách trên thị trường toàn cầu đã tăng 26,1% trong năm 2024, con số này cho thấy xe điện chạy pin và xe hybrid ngày càng phổ biến trong đời sống hàng ngày. Nhu cầu sử dụng xe điện tăng cao đồng nghĩa với việc cần nhiều pin EV hơn để sản xuất.

Theo thống kê, các nhà máy Gigafactory trên toàn thế giới đã đạt được tổng sản lượng cell pin là 867,8GWh năm 2024 cho pin EV, dành cho cả xe ô tô chở khách và xe thương mại, tương đương cung cấp cho khoảng 17.340.000 xe. Đây là mức tăng sản lượng 21,2% so với năm 2023.

Nhà cung cấp Trung Quốc CATL dẫn đầu trong sản xuất pin EV. Công ty này là đơn vị đầu tiên phá vỡ rào cản 300GWh, với tổng cộng 300,8GWh, sản xuất 34,7% tổng sản lượng cell trong năm dẫn đầu trị trường vào năm 2024 và là nhà cung cấp pin lớn nhất cho đến nay.

BYD đứng vị trí thứ hai khi đạt sản lượng pin là 156,8GWh vào năm ngoái, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm trước. Điều này đồng nghĩa với việc thương hiệu này đã sản xuất 18,1% tổng công suất vào năm 2024. Thương hiệu này đã mở rộng phạm vi thị trường ô tô của mình trong những năm gần đây và là nhà sản xuất xe điện hàng đầu toàn cầu vào năm 2024.

Vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng thuộc về LG Energy Solution, có nghĩa là ba vị trí đầu bảng vào năm 2024 phản ánh đúng năm trước. Công ty Hàn Quốc đã sản xuất 108GWh cell vào năm ngoái, tăng chỉ 1,8% so với năm 2023. Các vị trí còn lại thuộc về Panasonic, CALB, SK On và Samsung SDI.

Các nhà cung cấp pin đo sản lượng của họ bằng GWh thay vì tổng số đơn vị được sản xuất. Một GWh tương đương với một triệu kilowatt giờ (kWh), phép đo thường thấy trong thông số kỹ thuật của xe điện chạy bằng pin (BEV). Nếu một BEV trung bình có công suất 50kWh, thì 1GWh pin có thể cung cấp cho tương đương khoảng 20.000 mẫu xe.

Mặc dù xe điện giảm ô nhiễm không khí so với xe động cơ đốt trong, nhưng ở một khía cạnh nào đó, pin của chúng vẫn có những tác động tiêu cực đến môi trường. Nếu không được xử lý đúng cách, pin thải có thể rò rỉ kim loại nặng và hóa chất ra môi trường, gây ô nhiễm đất và nước. Công nghệ tái chế pin hiện tại chưa thực sự hiệu quả và chi phí còn khá cao.

Hoàng Nhung